塞桿通常采用了表面硬化或者鍍鉻桿方式
活塞桿關(guān)于液壓機械來說是十分重要的一個部件，在整個液壓機械中扮演一個執(zhí)行元件的角色，整個過程中活塞桿就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。隨著科學技術(shù)的開展與進步，以及活塞桿設備的普遍應用，活塞桿設備的創(chuàng)新開展的非常疾速。積極發(fā)現(xiàn)并處理理想生活中存在的問題，著手研討、創(chuàng)新，進而在降本減耗的同時，保證消費的平安停止和經(jīng)濟效益的進步?？隙ㄐ队涂字睆綍r，首先要思索卸油孔卸油時，油缸體內(nèi)的油壓一定要小于油缸體允許接受壓力；其次要依據(jù)供油泵供油量和油缸體允許接受壓力，設計卸油孔的流速；第三要依據(jù)供油泵供油量和卸油孔的流速，肯定卸油孔的孔徑。
活塞桿銜接在一個高強度的鋼活塞桿上，活塞桿的另一端與銜接活塞端。通常采用了外表硬化或者鍍鉻桿方式，使它的外表的處置的是非常細膩，保證密封效果的長時間運用。活塞必需和缸體準確的貼合，每個部份都是經(jīng)過嚴厲的柱體，而且海是經(jīng)過精細處置的，以產(chǎn)生平滑的輸出運動。小型液壓缸的缸筒采用無縫鋼管，依據(jù)工作壓力不同，可選用不同壁厚的鋼管，其內(nèi)徑加工精度高，構(gòu)造緊湊，重量輕，裝置銜接方式多樣。且有低速性能好弛緩沖性能穩(wěn)定的優(yōu)點，壓力范圍在3.5-21MPA,普遍應用于機床、輕紡、塑料和農(nóng)業(yè)等機械設備的液壓系統(tǒng)中。
但是近年來，液壓氣動技術(shù)面臨與機械傳動和電氣傳動的競爭，如：數(shù)控機床、中小型塑機已采用電控伺服系統(tǒng)取代或局部取代液壓傳動。其主要緣由是液壓活塞桿技術(shù)存在滲漏、維護性差等缺陷。為此，必需努力發(fā)揮液壓氣動技術(shù)的優(yōu)點，克制缺陷，留意和電子技術(shù)相分離，不時擴展應用范疇，同時降低能耗，進步效率，順應環(huán)保需求，進步牢靠性，這些都是液壓氣動技術(shù)繼續(xù)努力的永久目的，也是液壓氣動產(chǎn)品參與市場競爭能否取勝的關(guān)鍵。 液壓產(chǎn)品技術(shù)開展趨向由于液壓活塞桿技術(shù)普遍應用了高科技成果，如：自控技術(shù)、計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、牢靠性及新工藝新資料等，使傳統(tǒng)技術(shù)有了新的開展，也使產(chǎn)品的質(zhì)量、程度有一定的進步。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的開展，活塞桿技術(shù)在全球許多行業(yè)得到極大應用和開展，深化提高和應用范疇、場所的日益擴展，對液壓缸的工作性能、結(jié)構(gòu)、運用范圍、制造精度、外觀、資料、實驗辦法都不時提出新的請求，因而不時推進著液壓缸的開展和進步。例如工程機械的裝載機、推土機和壓路機等；起重運輸機械的叉車、皮帶運輸機和汽車吊等；建筑機械的打樁機、液壓千斤頂戰(zhàn)爭地機等；農(nóng)業(yè)機械，汽車工業(yè)，礦山機械，冶金機械。
